Строительство самого большого в мире самолета
Создание самолета А380 - сложный технологический процесс, который включает в себя производство, транспортировку и окончательную сборку. При разработке такой уникальной производственной концепции были использованы знания и опыт, накопленные за 40-летнию историю компании Airbus.
Финальная сборка А380 происходит в Тулузе, куда доставляются уже полностью готовые части лайнера, изготовленные на 15 заводах Airbus в Европе. Каждый самолет состоит из шести секций: носовая, центральная и задняя секции фюзеляжа, хвостовое оперение, две секции крыла.
Транспорт: эффективность в действии
Для доставки в Тулузу шести секций А380 компания разработала интермодальную транспортную систему. Это было вызвано тем, что некоторые секции А380 были настолько велики, что Airbus не мог использовать только самолеты «Белуга» , которые обычно перевозят секции других лайнеров компании. «Белуга» могла вместить только вертикальное хвостовое оперение, поэтому Airbus пришлось задействовать в процессе транспортировки также морской, речной и наземный транспорт. Прежде чем секции А380 попадут в Тулузу на линию сборки, они преодолеют в общей сложности расстояние в 2335 км : 2000 км. по морю, 95 км по реке и 240 км по суше. Для этих целей были построены специальные морские суда, самоходные баржи и автопоезда.
Самый большой производственный цех в Европе
Производственный комплекс А380 , названный в честь Жан-Люка Лагардера, был построен в 2004 году недалеко от аэропорта Тулузы. Его территория занимает 50га. Основной производственный цех, в котором проходят все работы по сборке самолета , установке электрической и гидравлической систем, имеет поистине внушительные размеры: 490 метров. в длину, 250 в ширину и 46 в высоту. Помимо основного сборочного цеха на территории комплекса также расположены цех для проведения статических испытаний (площадью 10 000м2), ангар для проверки систем самолета перед первым полетом ( площадью 12000м2), площадки для проведения внешних тестов и множество других производственных и офисных помещений.
Процесс финальной сборки
Процесс финальной сборки А380 может быть условно разделен на пять этапов. На первом этапе происходит стыковка всех секций самолета, установка шасси и консолей крыла. Затем лайнер перемещается в соседний цех, где завершается монтаж оборудования, проводятся проверки электрических/гидравлических систем, производится подвеска двигателей. На третьем этапе самолет выкатывается из цеха на специальную площадку для испытаний, где проходит всестороннюю техническую проверку. Далее проводится «гонка двигателей». Теперь А380 готов к полету: он отправляется на завод Airbus в Гамбург, где осуществляется покраска и устанавливается интерьер.
В настоящее время Airbus производит два самолета А380 в месяц. С выходом производства на полую мощность планируется увеличить темпы выпуска до четырех А380 в месяц. С момента поступления секций А380 на линию финальной сборки до момента получения заказчиком полностью готового лайнера, оборудованного пассажирским салоном, проходит три месяца.
